GNL signifie gaz naturel liquéfié. Le GNL produit moins d’émissions lorsqu’il est brûlé. De plus en plus de navires fonctionnent donc au GNL, qui constitue une alternative plus propre aux autres combustibles fossiles.

Le refroidissement du gaz naturel à -162 °C fait passer sa composition de l’état gazeux à l’état liquide, conservant la même quantité d’énergie dans seulement 1/6ème de son volume initial. Le principal avantage est qu’il permet d’acheminer facilement l’énergie vers les clients sous forme de carburant. Par rapport aux carburants marins traditionnels, le gaz naturel réduit considérablement les NOx et diminue les émissions globales de gaz à effet de serre jusqu’à 21 %, selon une étude « well-to-wake » de Thinkstep. Les grands armateurs internationaux mettent massivement en service des navires propulsés au GNL, de sorte que la demande de soutage efficace augmente rapidement.

Avantages du tuyau de soutage du GNL (ship2ship, gain de temps)

Une énergie plus propre doit être bon marché et accessible. L’utilisation d’un bateaux de navigation intérieure facilement manœuvrable équipée d’un mât de soutage permet d’éviter les infrastructures à jetées fixes et de rendre le soutage plus flexible. Dans de plus en plus de ports, le soutage de navire à navire est possible et le soutage peut avoir lieu pendant les opérations de fret régulières, ce qui permet de gagner beaucoup de temps.

Grue à soute à GNL de notre conception

Machinefabriek et scheepsreparatiebedrijf Van Wijk et Ship Repair Company ont signé une première mondiale avec la livraison de la première grue à soute à GNL qui a été installée sur mts LNG London. Il s’agit de la première grue au monde à utiliser ce principe. Cette grue à soute à GNL a été produite en coopération avec Kanon et répond aux exigences de sécurité les plus élevées d’une multinationale pétrolière bien connue.

Caractéristiques de la flèche à soute à GNL

Le GNL est pompé à travers la flèche de 25 mètres à une température de -165 °C. Les (2 ou 3) tuyaux d’aspiration (6″ ou 8″) sont intégrés à la flèche. La grue est équipée de systèmes de sécurité spéciaux qui garantissent que les tuyaux sont déconnectés et les conduites fermées en cas d’urgence. Les tuyaux descendent de manière contrôlée afin de ne pas produire d’étincelles. Ce système a fait l’objet de nombreuses recherches. En collaboration avec le client, son client et un certain nombre de spécialistes, nous avons réussi à développer un produit innovant pour la navigation intérieure.

Si vous recherchez une grue à soute sûre pour le GNL ou par exemple l’ammoniac, Van Wijk la concevra selon vos souhaits et spécifications.

Contactez-nous pour plus d’informations

Si vous souhaitez plus d’informations sur les possibilités d’une grue à soute GNL, n’hésitez pas à nous contacter pour en discuter ! En outre, nous sommes également spécialisés dans d’autres grues maritimes, telles que les grues de passerelle, les grues automobiles et les grues à soute.